Сегодня трудно представить себе крупный мегаполис без вездесущих такси. Они настолько вошли в обыденную жизнь человека, что даже не вериться, что было когда-то время, когда их совершенно не было.

Не в таком далеком от нас восемнадцатом веке, был организован первый в мире постоялый двор для конных экипажей. Так как двор этот размещался вблизи церкви святого Фиакра, то и первые общественные конные экипажи получили довольно странное на первый взгляд название «Фиакры». Постепенно в результате развития научно-технического прогресса и появления автомобилей, конные экипажи трансформировались в автомобильные. Теперь по городам разъезжали не конные, а механизированные экипажи. Но чего-то не хватало, и вся прекрасная идея никак не могла реализоваться с практической точки зрения. Суть проблемы заключалась в том, что хоть перевозить людей и грузы было выгодно, но вот по какому тарифу (таксе) оплачивать работу шофера было неизвестно, а разнобой подходов к размеру оплаты единицы расстояния отпугивал потенциальных клиентов. Все благополучно разрешилось в 1905 году, когда был изобретен счетчик, названный таксометром и который как раз и учитывал стоимость проездки в зависимости от расстояния. Автомобили, перевозившие пассажиров и грузы, стали называть таксомотора, а позже еще более кратким и звучным словом – ТАКСИ. Впервые красно-черные таксомоторы (такси) начали выпускать на заводах автомобильной компании Renault. Такая раскраска автомашин сразу выделяла такси из общего потока машин. Водители первых такси так же выделялись своей одеждой, которая была представлена длинным водозащитным плащом и полувоенной фуражкой. Сама конструкция автотакси отличалась от простых автомобилей – водительское место было оборудовано отдельно от пассажирского салона.